十几辆装满铁矿砂的自卸载车、一字排开忙碌的巨型卸货机、泊满一艘艘货船的码头、堆满褐黑色铁矿石的广场……放眼望去，在路的一边，白茫茫的是海水，灰蒙蒙的是天空。来到作业港区，寒风凛冽，大型的集装箱货轮往来穿梭。
　　从2011年初以来，天津港这种“逆全球经济下跌增长”的繁忙景象，是天津港南10号泊位负责装卸的王辉庆所没有想象到的。
　　“中旬的时候，船多得有点出乎预料，经常一天就到两条船，大部分是从澳大利亚过来的。”王辉庆一边向《华夏时报》记者介绍，一边用自己沾满矿灰的手整理防寒服的衣领。
　　正常情况下，港口铁矿石出货量与钢厂的生产力度呈正比，出货速度增长，意味着钢厂生产力度进一步增加。而此时矛盾在于，一面是钢厂增加的生产力，一面却是“四面楚歌”的销售利润。
　　钢企陷入“跌跌不休”
　　在深交所投资者关系互动平台上，华菱钢铁(2.84,0.00,0.00%)的公告坦言：公司今年前三季度亏损1.63亿元，第四季度钢铁行业经营形势开始恶化，钢材价格大幅下降，公司全年扭亏压力加大，全年能否扭亏还存在不确定性。
　　此后半个月，华菱钢铁的股价接连探低。
　　12月5日更是一度跌至2.83元/股，当日跌幅为1.72%。如此一来，业绩低迷、行业不景气加上大盘持续下挫，让华菱钢铁股价亦“跌跌不休”，甚至不断刷新其上市12年以来的新低。
　　而事实上，华菱钢铁的现象并非个例。
　　截至11月末，根据20家上市钢企的股价来看，只有济南钢铁一家股价年增长率呈现上涨，仅为0.85%。但宝钢股份、武钢股份、鞍钢股份当月跌幅都在6.5%以上，今年以来跌幅在20%以上。

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